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祝贺杭州地铁6号线二期工程江南风井~三堡站区间右线盾构始发

2019年10月28日19点15分,由我司承监的杭州地铁6号线二期工程JL6-8标江南风井~三堡站区间右线盾构机顺利始发,标志着杭州地铁6号线二期JL6-8标正式进入盾构掘进施工阶段。

始发概况:江~三区间右线隧道设计全长1898.271m新利体育_新利体育官网_新利体育注册,最小平曲线600m,最大纵坡26.302‰,埋设范围18.4-32.4m,设置3个联络通道(1个兼泵房)区间隧道主要穿越③7砂质粉土新利体育_新利体育官网_新利体育注册、⑥1淤泥质黏土、⑦1粉质黏土、⑦2粉质黏土夹粉土、⑧1黏土、⑨1粉质粘土层、⑨2含砂粉质黏土、⑩1含砂粉质粘土、?1粉砂、?4层圆砾,江底有约不连续120m的长度进入?层土。江~三区间右线隧道共 1582 环(不含负环),采用1台海瑞克Ф6490mm 双螺旋复合式土压平衡盾构机进行隧道掘进。

区间难点:盾构穿越钱塘江,江底施工长度约为1300m。过江隧道水文地质条件复杂新利体育_新利体育官网_新利体育注册、地下水压力高新利体育_新利体育官网_新利体育注册、隧道断面内存在地质勘查孔,安全风险高新利体育_新利体育官网_新利体育注册。此外,盾构在砂性土中掘进(尤以 ?4 圆砾层)对刀盘刀具的磨损非常严重,刀具过度磨损会造成扭矩升高新利体育_新利体育官网_新利体育注册,推力增大新利体育_新利体育官网_新利体育注册,甚至无法掘进,因此进仓进行检查和更换刀具是本区间施工的关键工序新利体育_新利体育官网_新利体育注册。盾构在穿越大堤及其他构建物期间所处地层条件较复杂为砂性土新利体育_新利体育官网_新利体育注册新利体育_新利体育官网_新利体育注册,砂性土稳定性差新利体育_新利体育官网_新利体育注册。

为确保盾构机顺利始发新利体育_新利体育官网_新利体育注册,我监理部未雨绸缪,根据现场车站始发井施工进度,结合周边环境及地铁公司筹划安排,提前梳理各项准备工作,监理部先后审查了《盾构机选型专项方案》、《始发井端头加固专项施工方案》、《盾构机吊装安全专项施工方案》、《行车安装拆除专项施工方案》、《盾构施工测量专项方案》、《盾构施工监测专项方案》等,编制并完成了相应《监理实施细则》的审批和交底,同时,按照住建部37号令和31号文件要求,对于超过一定规模危险性较大的分部分项工程均通过了专家评审;先后通过了盾构机生产厂家组装验收、现场盾构机组装始发前调试验收新利体育_新利体育官网_新利体育注册,以及监理部组织的始发前条件预验收新利体育_新利体育官网_新利体育注册,并于10月12日,通过了建设单位组织的盾构始发条件验收新利体育_新利体育官网_新利体育注册,监理部为盾构机始发进行保驾护航。

江~三区间地质条件复杂,隧道盾构掘进施工风险大,安全监理工作任重而道远,监理部将认真按照公司要求,牢记使命、担当作为,严把安全质量关,细化管理,责任到人,倾心打造精品工程新利体育_新利体育官网_新利体育注册。

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